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旺報【記者李怡芸╱台北—北京專訪】

因《北京折疊》獲雨果獎而聲名大噪的80後南投縣集集鎮情趣蛋科幻小說作家郝景芳,除了寫作,本職是宏觀經濟研究,更是一個2歲女孩的媽媽,經營微信公眾號「晴媽說」談嬰幼兒腦科學及兒童心理學,十分受矚目。獲獎後首度接受媒體專訪,郝景芳看兩岸讀經教育指出:「應該只當語言練習就好!」

郝景芳曾在「晴媽說」提及對記憶教育的態度,老一輩喜歡讓小孩子背誦,年輕一輩則反對灌輸,希望小孩學會批判性思考,而根據專家的腦科學分析,人的知識體系在前,批判性思考在後,因此擴大背景知識,亦是讓學習變容易的方法,因此若針對「童年該不該背唐詩」這樣的議題,她認為從小多接觸沒壞處。

讀本可當語言練習

就《弟子規》等兒童讀經來說,她指出:「若把這些讀本當語言練習,那和兒歌或唐詩其實沒什麼區別。」早點接觸也無妨,但若是視為道德規範,那麼她認為過早給予孩子太多教條、框架,難免令思維僵化。

另一方面,大陸近來對「讀經運動只能造就庸才」的反思,她認為是快樂和學習的矛盾。當「讀經運動」把學習變成機械化,則學子逐漸喪失了讀書的興趣,甚至拒絕一切國學。她指出:「讓我們反感的不是學習,而是被強迫。」

郝景芳在《北京折疊》入圍雨果獎乃至得獎後都不甚接受採訪,但她近日卻願意高調為中國發展研究基金會推動的「陽光起點」兒童發展項目代言,她認為當代中國兒童教育最嚴重的問題還不在於讀經,而在於許多偏鄉孩子根本得不到資源。

偏鄉桃園市蘆竹區跳蛋教育資源更重要

「20到30年前,我們的城鄉還沒有太大差距,現行的考試制度也還適用,但現在只有城市孩子才能得到更好的培訓和高等教育機會,這才是對孩子未來影響深遠的問題。」

「在獲獎小說裡我寫到自動化與人工智能時代,在這樣的時代中,重複性勞動會被自動化取代。」郝景芳認為,未來人們必須從重複性勞動走向創造性勞動,未來的走向,是機器教育和人的教育的競速過程,但這也牽扯到不平等的根本問題。

郝景芳除了期許政府政策上能夠隨著人口流動增加教育供給,也期望今日的民間力量除了用在推動讀經,或許更可以用在健全偏遠農村的教育資源。她指出:「在人類以風馳電掣的速度,駛入不帶感情的智能時代之時,我們能做的,是盡可能減少掉隊的孩子的數量,哪怕減少一個也好;這對於國家很重要。」

(中央社記者廖壬楷台中24日電)因地質安全及環境影響等因素,部分路段工程暫停的「東勢豐原生活圈快速道路」,台中市建設局今天增加「河堤方案」做為「隧道方案」之外選項,預期將大幅縮短工期、降低經費。

「東勢豐原生活圈快速道路」(簡稱「東豐快」)原方案的第1、2標工程,規劃在石岡地區採隧道工程,但臺北市中山區情趣禮品玩具因地質安全等因素引發爭議。

考量當地居民長期備受交通不便之苦,台中市政府經審慎檢討,綜合多次專案會議評估後,在今天舉行的「東勢豐原生活圈快速道路第1、2標進度說明記者會」上,提出「河堤方案」替代路線,不僅化解爭議,更可望結合自行車觀光休憩產業。

建設局副局長顏煥義表示,市府希望打造一條安全又便捷的快速道路,讓山城地區交通更順暢。對於「隧道方案」,因當地居民對於開挖時的地質安全及環境影響抱有很大疑慮,因此市府提出替代的「河堤方案」,將以類似路堤方式施工,讓環境影響降至最低。

顏煥義指出,「隧道方案」所需工程經費大約新台幣40億元至50億元;「河堤方案」則屬外環形式的平面道路,工程經費減少,僅約24億元;若第二階段環評順利通過,工程時間更可望從48個月縮短至36個月,比「隧道方案」提早1年完工。

此外,「河堤方案」將沿著大甲溪河岸南側建構,將近一半路段與東豐自行車道共線,市府除規劃結合販賣農特產品、食品或當地特色商品,並與自行車業者串聯,形成自行車商圈,為沿線兩側商家帶來更大的觀光效益。

顏煥義也說,「河堤方案」道路興建方式將比照西濱快速道路,在兩側道路設置側車道,不致造成周遭住戶通行不便,而兩側住戶也可以使用側車道進入快速道路,讓當地交通更加便利。

至於「河堤方案」規劃與東豐自行車道共線,對自行車道周遭景觀及民眾騎乘自行車的安全是否造成影響?建設局表示,「河堤方案」經評估後,將不會影響民眾騎乘安全;至於周遭景觀,未來市府將在綠廊專用道兩旁植栽綠美化,打造「自行車綠廊專用道」。1050824

航港局為協助國內新造客貨運輸船舶的接收與運作,將委託財團法人船舶暨海洋產業研發中心進行「新船營運之標準作業程序及查核點評估案」。

針對國內航線新造客貨運輸船舶,於新船建造過程中各項設備系統檢驗及測試驗收等項目進行研究分析彙整,以提供新船營運前查核點讓業界參考。

航港局表示,已邀請航商、造船業及中國驗船中心舉辦「新船營運之標準作業程序及查核點研討會」,透過各界實務經驗之分享充實研究內容,報告中並就造船期間之主要節點包含開工、安放龍骨、看中、下水、船上測試、完成進塢、傾斜試驗重量調查、繫泊試車、海上公試及交船作業敘明工作重點,並分為航政機關、船東及船廠三大面向進行分析製作查核表。

航局強調,船東應辦理接船人員之教育訓練、驗收點交船舶相關文件及辦理試運轉業務,船廠應訂定訓練項目期程表、提供船舶檢驗報告及派遣保固工程師隨船試運轉;航政機關將督導船東及船廠辦理上述事項,期能為新建造船舶之品質控管建立標準作業程序,以確保新船營運之品質,提供更優質的海運服務。

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